CLASS 40

Un’opportunità unica per acquisire una barca da regata all’avanguardia, progettata da VPLP Design e costruita da Multiplast, leader del settore. Questa imbarcazione è l’unica della sua generazione a soddisfare i più recenti requisiti europei in materia di incidenti alla chiglia ed è stata ottimizzata per prestazioni eccezionali e navigazione confortevole.

Lo scafo e la coperta del Class 40, progettato da VPLP Design e costruito da Multiplast, sono realizzati in un sandwich di materiali compositi, mentre la chiglia è in metallo con bulbo zavorrato.

Costruzione di Scafo e Coperta
La costruzione è in sandwich di fibra di vetro (E-glass) con anima in schiuma ultraleggera.
Per la costruzione dello scafo viene utilizzato uno stampo “femmina” su cui vengono stratificati i tessuti di vetro e il materiale espanso, per garantire solidità e leggerezza.
La barca rispetta gli standard di costruzione ISO 12215. I rinforzi interni sono laterali (non centrali) per massimizzare lo spazio interno, un accorgimento particolare di questo design.

Costruzione della Chiglia
La chiglia è un pezzo singolo fisso con bulbo zavorrato.
Il regolamento di classe limita gli accessori esterni a una singola chiglia fissa e un massimo di due appendici. La chiglia deve rimanere fissa sullo stesso piano di simmetria verticale dello scafo. La barca in questione è l’unica della sua generazione a soddisfare i più recenti requisiti europei in materia di incidenti alla chiglia, essendo stata progettata per essere particolarmente robusta in questo punto.

– Albero e Boma: Z-Spar (2 ordini di crocette)
– Cinque winch Karver a 4 velocità
– Bozzelli Karver high-load
– Sistemi avvolgitori Karver in carbonio
– Strallo di prua e paterazzo in PBO
– Bob stay unidirezionale SK99
– Manovre primarie in SK99
– Sistema Randa con rotaia Antal 3D ad alto carico
– La posizione dell’albero è poppa della chiglia per ottimizzare il carico del timone
– Tre ballast separati per un trim ottimale
– Due timoni sollevabili con rinforzi laterali per massimizzare lo spazio interno
– Pozzetto sicuro e confortevole

Gli interni sono progettati per la massima funzionalità e leggerezza, non per il comfort da crociera. L’obiettivo è minimizzare il peso e massimizzare lo spazio per l’attrezzatura e la gestione della navigazione.
Gli interni sono orientati esclusivamente alla performance e alla praticità per un equipaggio che affronta regate impegnative.
L’essenzialità è la parola d’ordine.
Ecco le caratteristiche principali della composizione degli interni:

Layout Open Space Funzionale:
Gli interni sono essenzialmente un ampio spazio aperto, ottimizzato per lo stivaggio delle vele, delle attrezzature e per la movimentazione dell’equipaggio durante le regate. Non ci sono cabine separate o arredi lussuosi.

Postazioni di Navigazione:
A causa del posizionamento arretrato dell’albero, il pozzetto è spostato in avanti. Questo design, come notato da VPLP, consente una maggiore altezza in coperta per stare in piedi sotto la tuga e posiziona la zona giorno/navigazione più a poppa, dove il movimento della barca è meno scomodo.

Cuccette:
Ci sono cuccette essenziali, posizionate strategicamente per permettere all’equipaggio di riposare in alto e a ridosso del centro di gravità.

Area Carteggio:
Una postazione dedicata con la strumentazione elettronica di navigazione e comunicazione.

Spazio di Stivaggio:
Ampie aree dedicate allo stivaggio di vele di prua, attrezzature di sicurezza e provviste. La logica è quella di avere sacche interne ed esterne per organizzare l’attrezzatura.